Перспективы северного завоза грузов по Севморпути на Чукотку обсудили на международной конференции

С 19 по 20 мая в Санкт-Петербурге в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте прошла Международная научно-деловая конференция «POLAR 2026», которая объединила на одной площадке ученых, представителей федеральных органов государственной власти, крупного бизнеса и общественных организаций, специализирующихся на работе в высоких широтах. Ежегодно форум собирает более 300 ведущих экспертов в области изучения и освоения Арктики и Антарктики.

В этом году главная тема конференции – освоение Арктики как сложнейшей инженерной и логистическая задача, от которой зависит экономическая независимость России. В центре внимания оказались реализация крупнейших проектов в Арктической зоне РФ, современные методы и технологии, зарекомендовавшие себя в труднодоступных регионах, а также научно-техническое сопровождение проектов, включая создание портовой и инженерной инфраструктуры, энергообеспечение и экологические вопросы.

Особое внимание на мероприятии было уделено Северному морскому пути (СМП), превращающемуся в круглогодичную магистраль.

В работе конференции принял участие заместитель Губернатора, начальник Департамента промышленной политики Чукотского автономного округа Ярослав Мамонов. В ходе стратегической сессии «Современные методы и технологии для развития проектов в Арктике» он рассказал о планах по развитию двух базовых портов Чукотки, расположенных на Севморпути, – Певека и Провидения.

«Для Чукотки Севморпуть является одним из важнейших элементов экономики: для нужд округа по СМП доставляется более 80 % всех грузов. В навигацию 2025 года по СМП на территорию округа через порт Певек доставлено 160 тысяч тонн нефтепродуктов, 4 тысячи тонн продовольственных и промышленных товаров и порядка 380 тысяч тонн генеральных грузов», - рассказал Ярослав Мамонов.

Также он отметил, что по мере развития СМП порт Певек обретает перспективы не только крупного порта, но и мощного спасательного центра.

В свою очередь, порт Провидения может стать транспортно-логистическим узлом для перевалки грузов объемом до 1,8 млн. тонн с судов ледового класса на конвенциональные для последующей доставки в страны Юго-Восточной Азии и АТР.

В ходе мероприятия участники обсудили и имеющиеся проблемы северного завоза на Чукотке – выгрузку на необорудованный берег.

«Выгрузка на необорудованный берег состоит из множества этапов с применением различной техники, от теплоходов с танкерами до барж и шланголиний. Альтернативы рейдовой схеме с точки зрения экономии средств, времени и ресурсов до настоящего времени не разработано», - отметил Ярослав Мамонов.

Также он рассказал о планах по внедрению современных технологий управления карьерной техникой на месторождении «Песчанка», которые позволят достичь ряда ключевых преимуществ в отрасли.

Отдельно на конференции эксперты обсудили научно-техническое сопровождение арктических проектов. Впервые в рамках «POLAR 2026» прошел научный день «Современные комплексные исследования высоких широт Арктики», где были представлены результаты исследований Северного Ледовитого океана и его морей, оценка изменений природной среды полярных областей, а также уникальные данные дрейфующей экспедиции «Северный полюс».