На заседании Совета по Арктике обсудили комплексный проект развития Арктической зоны и Трансарктического коридора

1 октября состоялось заседание Совета по защите национальных интересов России в Арктике и развитию национальных и международных морских транспортных коридоров. Провели его помощник Президента России Николай Патрушев и заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Основное внимание уделили комплексному проекту «Развитие Арктической зоны и Трансарктического транспортного коридора». Этот проект должен связать в единую систему развитие арктических территорий, морских и речных маршрутов, инфраструктуры связи, энергетики и безопасности. Николай Патрушев отметил, что Правительство РФ совместно с Морской коллегией ведёт разработку этого комплексного проекта по поручениям Президента Владимира Путина, и подчеркнул важность синхронизации создания инфраструктуры на Крайнем Севере с промышленным освоением и социально-экономическим развитием Арктики.

Юрий Трутнев напомнил, что в Арктической зоне России созданы особый правовой режим и три территории опережающего развития: «Чукотка», «Столица Севера» и «Столица Арктики». Благодаря предоставленным преференциям инвесторы уже приступили к реализации более тысячи проектов и вложили в регион более 2,6 трлн рублей. Согласно заключённым соглашениям, к 2036 году общий объём инвестиций в Арктическую зону превысит 30 трлн рублей. Продукция резидентов - СПГ «НОВАТЭКа», нефть и нефтепродукты «Газпром нефти», «Лукойла» и «Роснефти», грузы «Норникеля» и других компаний - фактически сформировала грузовую базу Трансарктического транспортного коридора. За десять лет грузопоток по Северному морскому пути вырос с 4 млн тонн в 2014 году до 38 млн тонн в 2024 году.

Модернизируется и создается инфраструктура Северного морского пути, ледокольный и аварийно-спасательный флот. «Росатом» сформировал группировку из восьми атомных ледоколов, ещё три серийных атомных ледокола проекта 22220, головной атомный ледокол «Лидер» и многофункциональное судно технологического обслуживания находятся в стадии строительства. Создана группировка из четырнадцати судов аварийно-спасательного флота, ещё десять судов строятся. «Роскосмос» вывел на орбиту четыре спутника гидрометеорологического и радиолокационного наблюдения. В рамках Плана развития Северного морского пути введены в эксплуатацию объекты федеральной собственности в терминалах «Утренний» для проекта «Арктик СПГ-2» и «Бухта Север» для проекта «Восток-Ойл», а также морской перегрузочный комплекс СПГ в Мурманской области. МЧС России построило аварийно-спасательный центр в Певеке.

Отдельное внимание уделяется международным перевозкам. Уже сегодня транзит составляет около 10% общего грузопотока по Северному морскому пути, а иностранные грузоотправители активно участвуют в транспортировке грузов. В навигацию 2025 года выполнено 24 рейса и перевезено 410 тыс. тонн грузов, что в 2,2 раза больше, чем годом ранее. Большие перспективы видятся в развитии партнёрства с Индией и Китаем, интерес к сотрудничеству по Трансарктическому транспортному коридору проявляют также Республика Корея и Вьетнам.

Комплексный проект станет основным инструментом реализации обновлённой Стратегии развития Арктической зоны до 2035 года с перспективой до 2050 года. В него включён портфель из более чем 300 крупнейших инвестиционных проектов общим объёмом 36 трлн рублей. Как отметил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, показатели комплексного проекта синхронизированы со Стратегией развития Арктической зоны. К 2035 году запланирован ввод около 1,4 ГВт в Единой и изолированной энергетических системах, мощность ключевых энергообъектов в Арктике вырастет до 5,6 ГВт, а инвесторы планируют создать ещё 3,5 ГВт энергомощностей. Наращивание экспортной грузовой базы связано со строительством портовой и подводящей инфраструктуры, включая создание универсальных портов Архангельск и Найба, развитие Мурманского транспортного узла и строительство Северного широтного хода. Реализация комплексного проекта обеспечит экспорт около 150 млн тонн грузов в год, а для управления проектом будет создана цифровая платформа, подобная той, что уже разработана для мастер-планов городов Дальнего Востока и опорных населённых пунктов Арктики.

Участники заседания обсудили дополнительные меры по обеспечению круглогодичного функционирования Трансарктического транспортного коридора. Речь шла о взаимосвязанном развитии арктических территорий, морских и речных маршрутов, обеспечении безопасности и синхронизации работ по формированию инфраструктуры связи, энергетики и транспорта на Крайнем Севере с вопросами промышленного освоения Арктики. Поставлены задачи по развитию систем связи, навигации и позиционирования судов, повышению доступности и оперативности информации о гидрометеорологической и ледовой обстановке, а также по комплексному развитию арктических портов. Рассмотрена финансово-экономическая модель Трансарктического транспортного коридора в части внедрения караванной модели ледокольного обеспечения. Кроме того, определены направления международного сотрудничества в интересах развития коридора с акцентом на увеличение транзитных грузоперевозок через Арктическую зону России и совместные с дружественными странами меры противодействия санкционным предписаниям третьих государств.